Banc d’essai , diagnostique rapide , efficace , facile , très fiable
Fabricant de bancs d’essai et de rénovation pour diagnostic ,rénovation , réparation injecteurs essence , monopoint, multi-points, INJECTION DIRECTE ESSENCE haute pression essence, Injecteur Piezo, GDI, HPI, IDE, FSI, GAZ, GPL, GNV, GNC, injecteur AD BLUE DENOX TRONIC, FAP.
ASNU France propose une gamme de systèmes adaptés à tous les marchés : ateliers de service après-vente et de réparation, ateliers de spécialistes de l’injection de carburant, constructeurs de moteurs de course, ateliers de réglage haute performance, spécialistes de la performance et de la course de motos, ateliers de réparation et d’entretien de motos, spécialistes de la performance et de la course, marines et ateliers de service et de réparation maritimes.
Applications
- AUTOMOBILE
- MARINE
- MOTOCYCLE
- INDUSTRIEL
- POIDS LOURD
- BUS
- ETC
ASNU France propose deux banc d’essai :
ASNU 01 CLASSIC GDI – 8 cylindres
Spécifications techniques
- Voltage : 96-265 V
- Dimensions et poids : L 55 x l 45 x H 70 pour 50 Kg
Caractéristiques techniques du banc
- Fenêtre avec visualisation retro éclairée
- Programme sélection multi langues
- Clavier à membranes
- Large gamme de fonctions
- Affichage du temps d’ouverture des injecteurs
- Affichage du décomptage du temps des pulsations
- Affichage des cycles
- Jusque 10 000 tr/min
- Cycle de nettoyage en mode manuel et automatique
- Adaptable pour injecteurs moto
- Adaptable pour injecteurs marine
- Adaptable pour injecteurs GPL
- Utilisation pour tout type d’injecteurs sur le marché
- Test d’inductance des injecteurs
Equipement standard Classic GDI :
- Pompe haute pression
- Support rail haute pression
- Bac ultrasons intégré
Outillage et pièces
Outils d’extraction du filtre et du capuchon
Berceau pour injecteur radial
Tout type de pièces d’injecteurs
Support injecteurs mazda
Support d’injecteurs
Support pour bac à ultrasons
Caractéristiques GDI
- Systèmes dédiés pour commandes de courant
- Adaptable pour tout type d’injecteur haute pression directe
- Permet de contrôler jusqu’à 8 injecteurs HPI en même temps
- Opération de travail de l’injecteur par système séquentiel
- 18 programmes variables m/s et tr/min
- Adaptable pour tubulure d’injecteurs standard
- Option haute performance
- Simulation de formes de jet et taux de débit
- Permet le contrôle des injecteurs haute et faible résistance
- Sélection possible pour un seul injecteur
- Test de fuites
- Test d’inductance de l’injecteur circuit électromagnétique
- Cycle de nettoyage par ultrasons
- Sélection de 12 langues
- Facilité de lecture par écran LCD
- Clavier à membrane
- Faisceau d’injecteurs séparé
Livré avec outillage pour injecteur direct haute pression
ASNU JUNIOR – 6 cylindres
Sur les dernières générations de sonde lambda commandées en injection essence ou dans les systèmes de gestion du moteur, un diagnostic complet et correct du système n’est plus une option, mais une obligation.
Comme ces systèmes sont en « circuit fermé » conçus pour que tous les composants du système contribuent à l’efficacité et au bon fonctionnement du moteur, un programme complet de diagnostic englobera tous les composants relatant à la gestion du moteur, et non pas simplement à certaines parties.
Les injecteurs essence et leurs performances individuelles sont maintenant l’un des composantes principales à considérer lors d’un diagnostic de n’importe quel système pour des problèmes de « combustion », particulièrement si le problème est lié au fonctionnement du moteur, l’économie de carburant, le problème d’échappement, la sonde lambda ou un souci de catalyseur.
Symptômes :
• Problème de démarrage
• Consommation excessive
• Problème de pollution
• Problème de ralenti
• Mauvaise performance
• Problème de conduite
• Erreur de sonde lambda
• Manque de puissance
Caractéristiques techniques du banc :
• Fenêtre de visualisation rétroéclairée
• Affichage numérique opérationnel
• Clavier à membrane
• Affichage du compteur de coups d’injecteur
• Affichage de la minuterie d’injecteur
• Affichage du cycle de service
• Jusqu’à 10 000 tr/min
• Option de mise à niveau de la pompe haute performance
• Cycle de nettoyage d’injecteur à ultrasons
• Cycles de nettoyage manuels et automatiques – 3 options
• Bain de nettoyage à ultrasons autonome – disponible avec ou sans bain
• 2 options de bain à ultrasons
• Convient aux injecteurs de moto
• Convient pour injecteur direct essence (GDI) (équipement optionnel requis)
• Convient aux moteurs marins injectés (équipement optionnel requis)
• Convient pour l’injection de GPL (équipement optionnel requis)
• Teste jusqu’à 6 injecteurs à la fois
• Simule les modèles de pulvérisation et les débits sur la voiture
• Test de fuite d’injecteur
• 12 écrans de sélection de la langue
• Calculatrice de libres par heure en millilitres
• Ecran LCD facile à lire
ASNU France a inventé un concept appelé « diagnostic injecteur », un programme de test et d’entretien là où l’injection de carburant, la pulvérisation haute pression du carburant et l’atomisation sont visuellement et physiquement vérifiées et testées comme joint de départ, plutôt qu’en dernier ressort. Lorsque les injecteurs sont ultrasoniquementpropres, les bagues d’étoupage en caoutchouc, les chapeaux de protection en plastique et les micro filtres sont remplacés, on peut à nouveau contrôler avec certitude que l’injecteur fonctionne dans des conditions optimums.
Sans « diagnostic d’injecteur », les garages se trouvent dans l’impossibilité de résoudre économiquement, correctement et efficacement les problèmes d’injection essence. L’injecteur vérifié par ASNU France évitera des factures importantes à vos clients et garantira une longévité à votre moteur.
ASNU France est certifié dans le monde par BOSCH.
Spécifications techniques :
• Tension d’entrée/sortie : 96v – 265v AC /13.8v DC
• Pression de carburant : 0 à 6 bars déclenchement
• Problème de pollution
• Pompe à carburant : magnétique de surcharge
•Revêtement du boîtier : Nylon
• Dimensions et poids : 50 x 52 x 72 cm pour 24 kg (emballé) ou 15 kg (non emballé)
Capacités :
Alimentation par le haut / côté
K-Jetronic
Américain
Point mono multipoint
Européen
GDI (injection directe essence)
Japonais
Diagnostiquer les performances de l’injecteurs (ou « les résultats du test sont très démonstratifs ») :
• Pression ajustable
• Processus de nettoyage ultrasonique breveté par ASNU
• Gestion de la pulvérisation du jet : la forme du jet et la pression de l’injection sont facilement inspectées dans l’éprouvette du banc ASNU
• Valeur des débits de carburant : la quantité précise de carburant peut être mesurée et comparée pour 6 injecteurs multipoints ou 6 injecteurs monopoint
• Opération électronique : l’ASNU peut permettre la simulation du fonctionnement des injecteurs sur une dizaine de programmes soit en milliseconde soit en tour par minute
ASNU France offre également une gamme complète d’accessoires et de kits de réparation pour injecteurs :
• Incluant des pièces et accessoires d’entretien
• Des outils spécifiques
• Un assortiment complet de joints et filtres
• Le liquide d’essai et le liquide nettoyant (Bio-Clean)
Pièces et accessoires :
ASNU France développe un programme parallèle àl’évolution de l’injection en termes de diagnostic et de réparation permettant ainsi le test des dernières générations d’injecteurs grâce à un développement continu de nouveaux outils et accessoires.
Bio-Clean pour traitement ultrasonique
Pince d’assemblage pour filtre
Berceau pour injecteur K-Jetronic
Tous types de joints d’injecteurs
Support de rampe pour injecteur radial
Support de rampe Mazda
Support de rampe Ford
Berceau de support d’injecteur
Berceau pour injecteurs à gestion radiale et par le haut
Outils d’extraction du tamis et de capuchon de nez
ASNU France offre également une gamme complète d’accessoires et de kits de réparation pour injecteurs incluant des pièces et accessoires d’entretien, outils spécifiques, assortissement complet de joints, filtres, bagues, capuchons et protections, le liquide d’essai et le liquide nettoyant spécifique pour injecteurs essence.